Silverstone siempre se ha esforzado por ser el hogar del automovilismo británico, aunque las raíces del automovilismo se encuentran más bien en Francia. El circuito en el que nació la Fórmula 1 el 13 de mayo de 1950 con la victoria de Guiseppe Farina sobre un Alfa Romeo 158 fue construido en un antiguo aeródromo de la Real Fuerza Aérea, que utilizó durante la Segunda Guerra Mundial.

Las curvas rápidas, en las que los coches suelen subvirar, someten en Silverstone sobre todo a los neumáticos en una prueba de carga. Una buena aerodinámica y un buen chasis no son menos importantes para un buen tiempo de vuelta. En las rectas largas se requiere una alta velocidad máxima, mientras que las curvas lentas requieren de una buena tracción. Un buen compromiso en la configuración de los alerones y faldones de los coches es, por lo tanto, muy importante.

Uno de los tramos más emocionantes de la Fórmula 1 es Becketts: 300 km/h y séptima marcha al entrar en Maggots, en la curva hacia abajo hasta la quinta marcha, 210 km/h, luego de nuevo hacia arriba y 250 km/h en la salida de Chapel. Todos los conductores alucinan con esta combinación de curvas!

Las trampas de la pista vienen del cielo. El clima típico británico a menudo hace lluvia, lo que hace que el asfalto, que de otro modo sería muy adherente, sea resbaladizo. Otro problema aparece sobre todo en las curvas rápidas como las Becketts: Y no es otro que el viento. Dado que el paisaje alrededor de la pista es muy llano, fuertes ráfagas de viento a menudo barren el trazado, haciendo que los coches pierdan la adherencia y a menudo subviren de forma dificil de controlar.